電車資源從新能源汽車三大關鍵詞入手，從兩會人大代表和委員的提案建議，觀察中國新能源汽車產業發展的方向。
隨著消費者觀念的改變以及應用場景的逐步擴展，跑腿行業的服務范圍持續擴大，跑腿行業正在實現快速發展，行業內也涌現了許多知名玩家。
吉利控股集團董事長李書福于今年兩會帶來了《關于完善碳排放管理機制 促進企業自覺踐行“雙碳”責任的提案》《關于加快制定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關于推動輕型多用途貨車轉型升級的提案》等三份提案。
電卡防水等級和電卡自重問題，是車隊用戶比較關注的產品問題。
3月3日，由開新工坊與快狗打車聯合主辦的第二屆城配創業節在河南鄭州舉辦。
未來，電車資源也將繼續前往各大物流園區，用鏡頭帶大家看真實的新能源物流車市場。
2022年，吉利旗下遠程新能源商用車累計銷量排名行業第一
電車行研院：新能源商用車行業一周熱點資訊
小微面，大市場，看看今年的廠家都帶來了哪些新產品！
本批新車公示中新車不多，主要是一些現有車型的升級改款，一起來看看。
12月15日晚，嵐圖追光正式首發亮相
“創富有道 共富前行”
2月24日，開瑞新能源開瑞小象EV新車上市，售價區間在17.98萬-18.88萬。
樣車均已下線，并處于實測期間，預計很快會正式上市
2023年第二批新車公示中的新車也不少，主要集中在全新產品體系當中，一起來看看有哪些值得一看的
電車資源整理發現其中新車或者改款的車型相當之多，一起來看看有哪些值得一看的
2022年全年混動動力輕卡銷量為1392輛，有11款車型有銷量，僅有一款車型銷量破百。
這幾款潛力巨大的新能源輕卡車型，只要加把勁，今年極有希望銷量破千。
解放藍途有一款既可以長續航又能上綠牌的混動車型，既解決了傳統油車路權的問題，又改善了純電車型續航焦慮的劣勢。
星瀚H是全新一代的新能源智能豪華重卡，集結了遠程汽車幾乎所有的尖端技術，是一款劍指全球市場和未來環境的旗艦重卡。
如果有一輛顏值搶眼，性能、裝載能力都很強的新能源小卡，你會選么
無論是快遞配送，還是個體戶載貨，都能夠滿足其使用場景需求，這三款車型你會怎么選？
微面中面裝不下，輕卡又是大材小用，新能源微卡就有用武之地。
長安之星9 EV作為長安凱程在新能源微面里的主打車型，在2022年里共銷售了2870輛，榮獲2022年新能源微面車型銷量榜的第八名。
面對這樣的大電池，我們這次的測試也轉變了思路，加大了高速的占比。
鎖電流，但能跑180km。
與家用車注重外觀、配置、舒適度不同，新能源物流車用戶們更看重產品性價比以及耐用性。
如果要寫一篇文章來回顧這兩年的新能源物流車市場，EC35II絕對是無法繞開的一大主角，所以這也是我們舊車實測必然要測的一款車。
經過這次實測，或許我們對于順達EV有了一個初步的答案。
漢系列作為比亞迪“十年磨一劍”的結晶，帶來的漢EV創世版是其進一步夯實漢科技、時尚、高端的國際化產品形象。
上市一個月擠進新能源微面4月銷量榜單前十，它開起來又會有怎樣的成績呢？我們一測便知。
作為一臺開了一年多跑了7萬多公里的純電微卡，這樣的駕駛體驗還是給了我們不少驚喜的。
本期電車資源《司生活》欄目邀請到的是一位從業多年的老大哥——王師傅，他一位駕齡20多年并擁有A1駕駛證的資深老司機。
“佛系”跑車師傅——鵬哥，雖然“佛系”，但跑起單賺起錢來卻同樣有一套，遠程星享V便是鵬哥的賺錢利器！
年過半百的金師傅還在為了生活奔波勞碌，而對于他的生財“伙伴”—遠程星享V，金師傅會有什么想說的呢？
如果你也想分享自己的用車體驗可以在文章下方進行評論或關注“電車資源”公眾號進行留言，我們每期節目會抽取一位車友進行跟車拍攝，讓每個車友都能分享自己的用車體驗。
結合試駕體驗與司機分享真實用車感受，遠程增程式冷藏車，究竟有哪些獨家優勢。
畢竟跑貨運收入高低，跟車無關。
新能源物流車司機收入的主要來源是網絡貨運平臺。
劉陽從一開始的”試一試“到現在的”叫人喜歡“，映射的不僅是產品本身的變化更映射出”由政策驅動轉向市場驅動“所取得的成效。
明日（1月10日）還將舉辦2022第三屆中國新能源重卡產業生態大會！
近期，珠三角地區有多家新能源物流車運營經銷商遭遇騙租拆車案，“司機”租車后私自將電池強拆變賣。電車資源提醒：臨近年關，租賃車輛給陌生客戶提高警惕，強化風控系統，不給不法分子可乘之機。
一群經銷運營商正在“養精蓄銳”！
新能源冷藏車未來發展趨勢如何？
電車資源從新能源汽車三大關鍵詞入手，從兩會人大代表和委員的提案建議，觀察中國新能源汽車產業發展的方向。
吉利控股集團董事長李書福于今年兩會帶來了《關于完善碳排放管理機制 促進企業自覺踐行“雙碳”責任的提案》《關于加快制定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關于推動輕型多用途貨車轉型升級的提案》等三份提案。
3月3日，由開新工坊與快狗打車聯合主辦的第二屆城配創業節在河南鄭州舉辦。
2022年，吉利旗下遠程新能源商用車累計銷量排名行業第一
新能源物流車運營商擁有無限做大做強的機遇，但也面臨著巨大的挑戰。
新能源物流車2023年首月銷量成績單新鮮出爐！
新能源中大面車型近一年平均故障數達20.6次，在四個細分市場中故障數量最高。
總的來看，TOP10企業是新能源物流車市場的主要供應商，市場份額超7成，剩下的份額則被其余企業瓜分。
1-11月新能源汽車滲透率25%，迎來市場驅動拐點。新能源商用車滲透率僅為8.4%，將被裹挾邁入市場驅動階段。
即日起，電車資源行業研究院正式啟動“新能源物流車運營滿意度調查”活動。
新能源時代，無論是主機廠還是價值鏈企業，想要制勝市場，就需要在傳統市場競爭要素上更加關注長期戰略、解決方案提供、技術領先性打造及品牌先行。
11月26日~12月2日 新能源物流車行業熱點動態
如何看待1月銷量下滑？中面的異軍突起對其他車型有何啟示？請看電車資源的解析。
TOP10企業合計占2022年全年總銷量74%的份額；TOP3企業合計占比為37%。
遠程新能源商用車、北汽福田、東風汽車股份居前三。
TOP10城市僅兩座環比有所下降 漲幅最大達184.94%
目前，工業級碳酸鋰的均價今年來首次跌破40萬元/噸大關，同時電池級碳酸鋰的價格也在下跌，今年車企成本壓力有望緩解。
中面超微面成主導車型，多個“新面孔”上榜。
車型以卡類為主，技術路線朝著燃料、插電方向發展，預計未來政策會向此傾斜。
多款車型同比出現上漲、新車型表現亮眼。
351批新車公示，新能源汽車產品共有292款。
350批新車公示，新能源汽車產品共有254輛。
其他新能源車型有48款。
349批新車公示，新能源汽車產品共有330輛。
共有175款新能源汽車產品。
其他新能源車型有45款。
本批次共有244款新能源車新產品。
共有318個型號
2月8日，通州區交通運輸局在通州城區北山路、建設路、大慶路等8條路段的占道收費泊位，懸掛起醒目標牌，對持有新能源貨車專用通行證的配送車輛施行30分鐘內免收停放服務費。
重慶市公安局交通管理局關于中心城區高峰時段橋隧錯峰通行的通告
2月20日，廣東省商務廳等22部門關于印發廣東省進一步搞活汽車流通擴大汽車消費實施方案的通知。
近日，雄安新區六部門聯合印發《河北雄安新區新能源重卡推廣應用實施方案（2022-2025年）（試行）》（以下簡稱《方案》，推動雄安新區交通能源清潔化轉型，打造引領未來的現代化、智能化綠色交通體系。
到2025年，產業集群化發展布局更加優化，產業規模和競爭力位居國內前列，新能源汽車年產量超120萬輛，占全省汽車生產總量比重超過60%。
到2025年，全市公共充電樁總量達到40000臺
1月4日，海南省三亞市商務局發布關于延長2022年三亞市促進汽車銷售消費券發放時間的公告。
12月30日，湖南省工業和信息化廳、發展和改革委員會、財政廳聯合發布《關于支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》。
電卡防水等級和電卡自重問題，是車隊用戶比較關注的產品問題。
當前，一條條具有經濟性的局部物流線路，逐漸串聯起跨區域的氫燃料電池重卡高速運輸大動脈，我國干線物流運輸的底層商業邏輯正在悄悄被改寫。
氫燃料電池重卡因其在長距離、重載方面的優勢，終端應用將在5年左右的時間里進入快速增長期，在西北某些場景最快2025年就將先行爆發。
2月28日，許繼換電科技有限公司在河南許昌揭牌，河南重卡換電產業迎來生力軍。
近日，在伊金霍洛旗圣圓能源制氫加氫一體化項目加氫站，只見每隔15分鐘左右就有一輛氫能重卡完成高純度加氫。
2022年，氫燃料電池在貨車市場的應用呈現爆發式增長，同比增323%。
目前新能源重卡市場也涌現出不少的“造車新勢力”。
換電重卡銷量占比52.78%，成為新能源重卡第一補能車型。
近日，依思普林針對電動重卡、電動礦卡、電動船舶及工程機械類等市場，重磅推出峰值功率高達540kW的控制器I70。該產品采用SVPWM矢量調節，實現對扭矩和轉速的高精準控制和快響應。
常州在動力電池領域大放光彩，成為全國出貨量第一的城市。
動力電池行業進入“戰國時代”。
自2023年3月起，深圳巴士集團第五分公司梧桐苑公交總站充電站正式錯峰面向出租車、網約車、私家車等社會車輛開放。
目前全煙臺市一共建設了3155個充電基礎設施，基本上實現了全覆蓋，同時我們國網公司對煙臺范圍內的高速服務區，還有鄉鎮實現了全覆蓋。
建議主要圍繞汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發展以及開展中外律師事務所聯營試點、加快建設廣河高鐵項目等內容。
3月4日，由《中國汽車報》主辦的第19屆“全國百家優秀汽車零部件供應商”頒獎盛典在深圳隆重召開。漢德車橋榮獲“全國優秀行駛系統供應商”。
欣旺達3月2日在投資者互動平臺表示，其動力電池計劃于四川什邡投資建設20GWh動力電池及儲能電池生產基地。
隨著消費者觀念的改變以及應用場景的逐步擴展，跑腿行業的服務范圍持續擴大，跑腿行業正在實現快速發展，行業內也涌現了許多知名玩家。
近期,不少貨車司機反映運滿滿、貨車幫等貨運平臺利用資源優勢,誘導司機壓價競爭,導致行業越來越內卷,部分訂單扣除燃油費、高速費等成本后,幾乎沒有利潤空間。
2023年，數字貨運發展走到關鍵期。
85%的貨主已經接到了生產/運貨訂單，有74%的貨主表示對2023年的行業發展有信心，近五成的貨主預計2023年的業務量將會有小幅以上的增長，公路貨運市場活力開始逐步釋放。
新能源物流車如何能從成本上跑贏？
國企開始盤活現有資源，向外“亮肌肉”，以提升資產效率。這透露出什么信號？
2022年中國物流市場總體保持穩步擴張
人民銀行、交通運輸部、銀保監會日前聯合印發通知，就進一步做好交通物流領域金融支持與服務提出一系列舉措要求，助力交通物流業高質量發展和交通強國建設。
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徐工換電式純電動自卸汽車
中聯純電動環衛車
三一純電動混凝土攪拌運輸車
徐工換電式純電動半掛牽引車
紅巖換電式純電動半掛牽引車
三一純電動半掛牽引車
三一換電式純電動半掛牽引車
